泛亚电竞|F1经典2009，布朗GP一骑绝尘，法拉利烂到天际，它开始崛起

  本文摘要：这是一个时代的象征，群雄纷争，一连两个赛季年度冠军收官战才发生。汉密尔顿印证了那句古话“老天从你这里拿走什么，在未来就一定会给你什么”有了2007年的遗憾，才有了2008的喜悦。 而马萨注定是一个悲情人物，主场的天时地利人和都具备了，分站冠军也得手了，甚至于当了几十秒的世界冠军，惋惜，一切都被丰田格洛克给毁了。幸亏迈凯伦的科瓦莱宁体现比力糟糕，法拉利还是乐成的卫冕了车队冠军。全新的2009赛季依然是银红大战，还是会有黑马泛起呢？

这是一个时代的象征，群雄纷争，一连两个赛季年度冠军收官战才发生。汉密尔顿印证了那句古话“老天从你这里拿走什么，在未来就一定会给你什么”有了2007年的遗憾，才有了2008的喜悦。

而马萨注定是一个悲情人物，主场的天时地利人和都具备了，分站冠军也得手了，甚至于当了几十秒的世界冠军，惋惜，一切都被丰田格洛克给毁了。幸亏迈凯伦的科瓦莱宁体现比力糟糕，法拉利还是乐成的卫冕了车队冠军。全新的2009赛季依然是银红大战，还是会有黑马泛起呢？2009巴西站发车规则与赛程变化最大的规则变化在于轮胎，本赛季秃顶胎时隔多年再次回归，固然雨胎不行能用秃顶的。同时加入了KERS系统，固然这也不是每支车队都有，同时空气规则大改，对于引擎也有限额。

2009冠军布朗GP赛历方面，阿布扎比亚斯码头赛道加入到F1的大家庭，为当年的收官之战。加拿大和法国被移除出赛道，日本站也由去年的富士赛道换到了熟知的铃鹿赛道。

2009赛程2009车手积分2009车队积分重要车手动向迈凯伦方面继续保持着汉密尔顿和科瓦莱宁的阵容，法拉利也依然维持着莱科宁与马萨（匈牙利站受伤巴多尔和费斯切拉取代）稳定，雷诺则是阿隆索和小皮奎特（赛中被格罗斯让取代）。丰田为特鲁利和格洛克，威廉姆斯为罗斯伯格和中岛一贵，印度气力则保留费斯切拉和苏蒂尔，本田的前身，全新布朗GP保留了巴顿和巴里切罗的组合。

红牛方面，库特哈德退役，维特尔提拔上来顶替，搭档韦伯，小红牛则为博尔戴斯和布埃米。2009车手阵容赛季回首迈凯伦本赛季的体现就一个字烂，太烂了，第一没有速度，第二缺乏稳定性，第三二号车手太体现对不起权门车队，靠汉密尔顿（赛季两个冠军五个领奖台）苦苦支撑，最终车队才没有掉出前三。在全年的17站角逐中，有7站是有迈凯伦车手退赛的，赛季前期糟糕的赛车导致汉密尔顿只能彷徨于积分区边缘，而科瓦莱宁就不要提了，不是退赛就是没有积分。

汉密尔顿最终取得年度第五，科瓦莱宁年度第十二，迈凯伦以如此糟糕的战绩竣事了赛季的争夺。迈凯伦车队如果说迈凯伦体现糟糕，那么法拉利赛季的体现就更糟糕了，固然这一定水平上与马萨的伤退有关，不外依然不能掩饰他们赛车糟糕的竞争力。赛季前三站积零分，五站事后只拿到两个第六，赛季中段稍微好点，能稳定在积分区，赛季后段又开始摆烂，最终卫冕冠军以年度第四完赛。

莱科宁为车队带回了一个冠军五个领奖台法拉利马萨本赛季最大的赢家在于布朗GP，本田由于财政危机，被以罗斯布朗为首的治理层收购。本赛季搭载梅赛德斯引擎，但这不是竞争力的泉源。钻了规则的毛病，罗斯布朗倒腾出了双重扩散器，让巴顿在赛季前七战中六次取胜。

只管赛季后期，布朗GP的双重扩散器遭到禁用，但无奈前半程积累了足够的优势，让他们轻松的取得了当年的双料冠军。夺冠之后，布朗GP被梅赛德斯收购，自此他们成为了一只夺冠概率100%的车队。布朗GP双料冠军除了布朗GP之外，本赛季最令人惊喜的是红牛，他们才是围场赛车的标杆，维特尔赛季四次取胜8次站上领奖台，最终取得了年度亚军，而另一位车手韦伯也有两场胜利入账，红牛赛季六个分站冠军仅次于布朗GP的七次。

至此红牛正式加入到火星车的阵容。红牛车队。

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